拉板器的主要工作是將拉板與壓濾機(jī)之間的軸承接合，從而使壓濾機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不會(huì)產(chǎn)生任何噪聲。拉板器是一個(gè)由兩臺(tái)壓濾機(jī)構(gòu)成的小車。在這種狀態(tài)下，壓濾機(jī)的動(dòng)力輸出通常來自于液壓系統(tǒng)。當(dāng)液壓系統(tǒng)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油路會(huì)被切斷。當(dāng)油路中有雜物時(shí)，就容易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。因此，拉板器保持良好的壓力和溫度。另外，在壓濾過程中，只需要用手去觸摸下面的兩個(gè)拉板就可以了。下面是我們簡單介紹的兩種方法。第一種方法，將壓濾機(jī)轉(zhuǎn)速傳遞到下面的滑動(dòng)架。這樣就可以把壓濾機(jī)轉(zhuǎn)速傳遞給下面的兩個(gè)拉板。這樣，在壓濾過程中只需要用手去觸摸上邊的一塊拉板就可以了。

另外，在壓濾過程中，只需要用手去觸摸下面的一塊拉板就可以了。第二種方法，把壓濾機(jī)轉(zhuǎn)速傳遞到下面的滑動(dòng)架。這樣就可以將壓濾機(jī)轉(zhuǎn)速傳遞給下邊的兩個(gè)拉板。這樣就可以把壓濾機(jī)轉(zhuǎn)速傳遞給下邊的兩個(gè)拉板。第三種方法，將壓濾機(jī)轉(zhuǎn)速傳遞到上面的兩個(gè)拉板。這樣就可以把壓濾機(jī)轉(zhuǎn)速傳遞給下邊的兩個(gè)拉板了。第四種方法，將壓濾機(jī)轉(zhuǎn)速傳遞給下面的兩個(gè)拉板。這樣就可以把壓濾機(jī)轉(zhuǎn)速傳遞給下邊的兩個(gè)拉板了。我們來看一下。在壓濾過程中，只需要用手去觸摸上面的一塊拉板即可。

壓濾機(jī)可靠的原因是壓濾機(jī)在拉板時(shí)，通過鏈條帶動(dòng)拉板小車完成拉板動(dòng)作。壓濾機(jī)的主軸是一個(gè)圓柱體，由兩個(gè)滑輪牽引。滑輪與鏈條相連，兩側(cè)裝有拉桿。鏈條帶動(dòng)推進(jìn)器。推進(jìn)器由一根帶子和一根導(dǎo)軌組成。導(dǎo)軌由兩端的鋼筋構(gòu)造。導(dǎo)軌由一個(gè)鋼筋構(gòu)造。推進(jìn)器用鋼絲固定。拉板時(shí)，由兩個(gè)帶子和鋼絲構(gòu)造。導(dǎo)軌與鏈條相連。鏈條與鏈條相連。拉板時(shí)，由一根帶子和一根導(dǎo)軌組成。導(dǎo)線用鋼絲構(gòu)造。在變速箱下部裝有一根鋼絲繩。在液控系統(tǒng)中，由螺旋槳組成。在變速箱上裝有兩只螺旋槳。壓濾機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由液壓裝置驅(qū)動(dòng)拉板，兩只拉板的機(jī)械手在拉板上作平行運(yùn)動(dòng)。拉板器的工作原理是壓濾機(jī)的主軸轉(zhuǎn)速不同，其輸出功率也就相差無幾。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，由液壓裝置驅(qū)動(dòng)拉板。這時(shí)，液壓油缸內(nèi)的氣體會(huì)從兩個(gè)滑動(dòng)架出來。

福州攪拌站用壓濾機(jī)報(bào)價(jià),這兩個(gè)平行的滑動(dòng)架裝在拉板機(jī)的前面。拉桿是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，使壓濾機(jī)和吹風(fēng)設(shè)備同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。這種系統(tǒng)可以保證拉桿與壓濾器的連接。當(dāng)拉桿和吹風(fēng)設(shè)備連接時(shí)，可以使用一個(gè)電源。在拉線上安裝了一個(gè)電子閥。當(dāng)拉桿和吹風(fēng)設(shè)備連接時(shí)，可以將壓濾機(jī)和吹風(fēng)設(shè)施連結(jié)。拉板器的主軸和副軸均可自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓濾機(jī)的壓力、扭矩、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)均可調(diào)節(jié)。拉板器的主軸是直接與壓濾機(jī)相連的，它具有較高的抗彎強(qiáng)度。拉板器由一個(gè)圓柱體和一個(gè)長方形支架構(gòu)成。支架上裝有兩只螺旋彈簧。彈簧上裝有一個(gè)小型螺旋彈簧，在彈簧下面安置了一塊小型鋼筋。